Aptiv: veicoli più sicuri, più intelligenti e più sostenibili
Benché le nuove tecnologie sviluppate dal settore automobilistico consentano la realizzazione di vetture moderne più sicure, più efficienti e più sostenibili per l’ambiente, occorre lavorare ancora per migliorare la sicurezza stradale e ridurre gli incidenti mortali e non.
Stando all’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), gli incidenti stradali provocano ogni anno 1,3 milioni di morti e 20-50 milioni di feriti impattando quindi enormemente sui sistemi sanitari globali.1 Oltre metà delle vittime della strada sono utenti deboli come pedoni, ciclisti e motociclisti.2 Ma gli incidenti d’auto sono dannosi anche per l’ambiente, perché spesso sono causa di fuoriuscite di benzina, olio e altri liquidi che rilasciano sostanze chimiche nocive. Le vetture coinvolte in un incidente vengono per lo più rottamate e sostituite e i resti finiscono in discarica.
Nell’agosto del 2020, l’Assemblea Generale dell’ONU ha adottato la risoluzione "Migliorare la sicurezza stradale globale", che prevedeva l’ambizioso obiettivo di prevenire almeno il 50% dei decessi e delle lesioni legati a incidenti stradali entro il 2030.4Esistono quindi ottime opportunità per le società che applicano ai veicoli moderni tecnologie all’avanguardia per renderli più sicuri, intelligenti e sostenibili.
Aptiv è leader globale nella tecnologia per l’automotive e crede che la “sicurezza attiva” abbia un ruolo cruciale nella prevenzione degli incidenti stradali. Dal quartier generale nell’America settentrionale, Aptiv propone tecnologie per la mobilità - come sensori radar, guida assistita e automatizzata - studiate per migliorare la connessione tra conducente e veicolo e tra conducente e ambiente circostante, oltre che per rendere le strade un luogo più sicuro per tutti.
Standardizzazione della sicurezza
Car safety has come a long way since General Motors performed its first-ever crash test in 1934. In the 1950s, a number of safety features were introduced, including airbags, more reliable braking systems and the three-point seatbelt. The ’50s also saw the introduction of the ‘crumple zone’ concept, where cars could be designed to protect drivers and passengers by absorbing the impact of a collision. Unfortunately, it took considerably longer before these safety features became mandatory in all vehicles.
Naturalmente la sicurezza in auto dipende in gran parte dal conducente. La National Highway Traffic Safety Administration stima che il 94% degli incidenti d’auto siano dovuti a un errore del conducente e che di questi l’85% sia causato da:
- Errore di riconoscimento – mancanza di attenzione, distrazioni interne o esterne al veicolo, difetti di vista;
- Errore di decisione – velocità elevata, valutazione non corretta di curve e pieghe, manovre non consentite o interpretazione errata delle azioni di altri conducenti; e
- Errore di performance – eccessiva compensazione in fase di sterzo o di frenata, o mancanza di controllo direzionale. Il colpo di sonno, considerato un errore di non performance, è un altro fattore che concorre spesso a scontri e incidenti stradali.6
Caratteristiche di sicurezza integrate
I sistemi di sicurezza attiva sono la principale caratteristica di sicurezza delle automobili, poiché hanno un ruolo cruciale nella prevenzione degli incidenti. Gli attuali sistemi di sicurezza attiva di Aptiv corrispondono ai livelli 1 e 2 di guida autonoma. Il livello 5 è un veicolo completamente autonomo realizzabile dal punto di vista commerciale. Oltre a offrire un maggiore accesso alla mobilità, i veicoli a guida autonoma dovrebbero anche contribuire a ridurre sensibilmente incidenti e scontri causati dai conducenti.
Il monitor per i punti ciechi e le telecamere per la visione posteriore e laterale di Aptiv sono ottimi esempi di sistemi avanzati di assistenza alla guida. Il monitor per gli angoli ciechi avvisa il conducente degli ostacoli presenti nei punti ciechi attorno al veicolo e le telecamere per la visione posteriore e laterale informano il conducente della presenza di altri veicoli quando deve cambiare corsia. Aptiv stima che queste due tecnologie possano contribuire a evitare quasi 400.000 incidenti l’anno solo negli Stati Uniti.
1 World Health Organization, “Road traffic injuries”, 7 febbraio 2020. [Accesso in data 19 luglio 2021].
2 World Health Organization, “Road traffic injuries”, 7 febbraio 2020. [Accesso in data 19 luglio 2021].
3 World Health Organization, “Road traffic injuries”, 7 febbraio 2020. [Accesso in data 19 luglio 2021].
4 United Nations, ‘Streets for Life’ campaign, [Accessed 19 July 2021].
5 AA, ‘The evolution of car safety features’, [Accesso in data 19 luglio 2021].
6 S. Singh, “Critical Reasons for Crashes Investigated in the National Motor Vehicle Crash Causation Survey,” National Highway Traffic Safety Administration, Washington DC, 2015.
7 PR Newswire, “Introducing Motional: The Hyundai Motor Group and Aptiv Autonomous Driving Joint Venture Unveils New Identity”, 11 August, 2020 [Accessed 19 July 2021].
8 Forbes, “Rear Automatic Emergency Braking Works Well, Study Says”, 15 January 2021 [Accesso in data 19 luglio 2021].
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Comunicazione di Marketing.
Benché le nuove tecnologie sviluppate dal settore automobilistico consentano la realizzazione di vetture moderne più sicure, più efficienti e più sostenibili per l’ambiente, occorre lavorare ancora per migliorare la sicurezza stradale e ridurre gli incidenti mortali e non.
Stando all’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), gli incidenti stradali provocano ogni anno 1,3 milioni di morti e 20-50 milioni di feriti impattando quindi enormemente sui sistemi sanitari globali.1 Oltre metà delle vittime della strada sono utenti deboli come pedoni, ciclisti e motociclisti.2 Ma gli incidenti d’auto sono dannosi anche per l’ambiente, perché spesso sono causa di fuoriuscite di benzina, olio e altri liquidi che rilasciano sostanze chimiche nocive. Le vetture coinvolte in un incidente vengono per lo più rottamate e sostituite e i resti finiscono in discarica.
Nell’agosto del 2020, l’Assemblea Generale dell’ONU ha adottato la risoluzione "Migliorare la sicurezza stradale globale", che prevedeva l’ambizioso obiettivo di prevenire almeno il 50% dei decessi e delle lesioni legati a incidenti stradali entro il 2030.4Esistono quindi ottime opportunità per le società che applicano ai veicoli moderni tecnologie all’avanguardia per renderli più sicuri, intelligenti e sostenibili.
Aptiv è leader globale nella tecnologia per l’automotive e crede che la “sicurezza attiva” abbia un ruolo cruciale nella prevenzione degli incidenti stradali. Dal quartier generale nell’America settentrionale, Aptiv propone tecnologie per la mobilità - come sensori radar, guida assistita e automatizzata - studiate per migliorare la connessione tra conducente e veicolo e tra conducente e ambiente circostante, oltre che per rendere le strade un luogo più sicuro per tutti.
Standardizzazione della sicurezza
Car safety has come a long way since General Motors performed its first-ever crash test in 1934. In the 1950s, a number of safety features were introduced, including airbags, more reliable braking systems and the three-point seatbelt. The ’50s also saw the introduction of the ‘crumple zone’ concept, where cars could be designed to protect drivers and passengers by absorbing the impact of a collision. Unfortunately, it took considerably longer before these safety features became mandatory in all vehicles.
Naturalmente la sicurezza in auto dipende in gran parte dal conducente. La National Highway Traffic Safety Administration stima che il 94% degli incidenti d’auto siano dovuti a un errore del conducente e che di questi l’85% sia causato da:
- Errore di riconoscimento – mancanza di attenzione, distrazioni interne o esterne al veicolo, difetti di vista;
- Errore di decisione – velocità elevata, valutazione non corretta di curve e pieghe, manovre non consentite o interpretazione errata delle azioni di altri conducenti; e
- Errore di performance – eccessiva compensazione in fase di sterzo o di frenata, o mancanza di controllo direzionale. Il colpo di sonno, considerato un errore di non performance, è un altro fattore che concorre spesso a scontri e incidenti stradali.6
Caratteristiche di sicurezza integrate
I sistemi di sicurezza attiva sono la principale caratteristica di sicurezza delle automobili, poiché hanno un ruolo cruciale nella prevenzione degli incidenti. Gli attuali sistemi di sicurezza attiva di Aptiv corrispondono ai livelli 1 e 2 di guida autonoma. Il livello 5 è un veicolo completamente autonomo realizzabile dal punto di vista commerciale. Oltre a offrire un maggiore accesso alla mobilità, i veicoli a guida autonoma dovrebbero anche contribuire a ridurre sensibilmente incidenti e scontri causati dai conducenti.
Il monitor per i punti ciechi e le telecamere per la visione posteriore e laterale di Aptiv sono ottimi esempi di sistemi avanzati di assistenza alla guida. Il monitor per gli angoli ciechi avvisa il conducente degli ostacoli presenti nei punti ciechi attorno al veicolo e le telecamere per la visione posteriore e laterale informano il conducente della presenza di altri veicoli quando deve cambiare corsia. Aptiv stima che queste due tecnologie possano contribuire a evitare quasi 400.000 incidenti l’anno solo negli Stati Uniti.
1 World Health Organization, “Road traffic injuries”, 7 febbraio 2020. [Accesso in data 19 luglio 2021].
2 World Health Organization, “Road traffic injuries”, 7 febbraio 2020. [Accesso in data 19 luglio 2021].
3 World Health Organization, “Road traffic injuries”, 7 febbraio 2020. [Accesso in data 19 luglio 2021].
4 United Nations, ‘Streets for Life’ campaign, [Accessed 19 July 2021].
5 AA, ‘The evolution of car safety features’, [Accesso in data 19 luglio 2021].
6 S. Singh, “Critical Reasons for Crashes Investigated in the National Motor Vehicle Crash Causation Survey,” National Highway Traffic Safety Administration, Washington DC, 2015.
7 PR Newswire, “Introducing Motional: The Hyundai Motor Group and Aptiv Autonomous Driving Joint Venture Unveils New Identity”, 11 August, 2020 [Accessed 19 July 2021].
8 Forbes, “Rear Automatic Emergency Braking Works Well, Study Says”, 15 January 2021 [Accesso in data 19 luglio 2021].